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新能源汽車屬于新興行業(yè),但近年來熱點(diǎn)不斷,國家也在大力推進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展,尤其在新能源汽車行業(yè),國家實(shí)行了補(bǔ)貼政策,近幾年來引導(dǎo)了新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。但是水冷散熱器專家了解到,隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步入正軌,國家的補(bǔ)貼政策將逐步的減弱甚至退出。
有消息指出,11月15日財(cái)政部召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論,討論結(jié)果是提高2018年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將根據(jù)不同的行駛里程,由2017年的3個(gè)檔次調(diào)整為5個(gè)檔次。據(jù)水冷散熱器專家得到的消息,以續(xù)駛里程300公里為界,低于300公里的新能源汽車補(bǔ)貼或取消或降低,而高于300公里的則會進(jìn)行上浮。國家推出新的補(bǔ)貼政策目的在于扶持與鼓勵(lì)高續(xù)航能力的新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新,制造出更高性能的新能源汽車。
水冷散熱器專家還了解到,此次會議對電池的能量密度要求及相應(yīng)補(bǔ)貼也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,補(bǔ)貼方向有兩個(gè)方面,一是電池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg;二是補(bǔ)貼系數(shù)重新調(diào)整,90~100Wh/Kg的按0.9系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼,100~135/140Wh/Kg按1倍系數(shù)給予補(bǔ)貼;大于135/140Wh/Kg按1.1倍系數(shù)補(bǔ)貼。這個(gè)政策對于車企來說,選擇更高能量密度的動力電池將會得到更多的補(bǔ)貼,這也反過來直接影響到動力電池廠商地行技術(shù)的改革,以提升能量密度以及動力電池的性能。
對于補(bǔ)貼的金額,除了乘用車補(bǔ)貼下調(diào)之外,新能源客車的補(bǔ)貼國補(bǔ)和地補(bǔ)加起來的補(bǔ)貼上限下調(diào)到27萬元。另外對于補(bǔ)貼的過度時(shí)間,此次會議大致達(dá)成給予4個(gè)月過渡期的共識,但過渡期并不是按照以往的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼,而是按照以往標(biāo)準(zhǔn)的70%~80%的折扣進(jìn)行補(bǔ)貼,過渡期只適用于新能源乘用車,對于新能源客車不適用。
展望即將到來的2018年,業(yè)界十分看好新能源汽車的發(fā)展,但是傳聞的新補(bǔ)貼政策,對新能源汽車行業(yè)的影響有多大,目前還無法評估,不過水冷散熱器廠家技術(shù)人員認(rèn)為,這樣促進(jìn)新能源汽車行業(yè)以及動力電池行業(yè)的洗牌,促進(jìn)技術(shù)的革新,有積極作用。
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