近段時間新能源汽車發(fā)展被蒙上一層陰影，除了面臨補貼額度嚴格、減退的情況，車企還要面臨“雙積分”政策的壓力。這就造成了目前新能源汽車行業(yè)的短暫“不景氣”情況。水冷散熱器專家了解到，與國內新能源車市情況不一致的是，進口新能源車正在成為進口車市場增長的主力軍。

　　近日發(fā)布的《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告(2017-2018)》顯示，今年新能源車進口量持續(xù)增長，并成為國內進口車市場止跌回升的重要一環(huán)。水冷散熱器專家還了解到，目前外國車企也正在通過密集布局進口新能源車型搶占市場份額。數據顯示，今年前9個月，新能源車進口量達到1.7萬輛，同比增長超過80.3%，新能源車占整體進口量比例也增至1.9%。分析指出，去年新能源車進口量為1.61萬輛。這意味著，今年前9個月新能源車進口量已超去年全年的量。

　　水冷散熱器專家還對數據進行了細分，在1.7萬輛進口新能源車中，特斯拉進口量達到1.37萬輛，同比增長高達144.3%，帶動純電動進口車規(guī)模大幅增長，份額提升至86.7%。特斯拉在中國陸續(xù)推出Model S、Model X車型，憑借高續(xù)航里程和眾多高科技配置，受到消費者追捧。同時，在國內限購城市日益增加的背景下，購買特斯拉車型能夠獲得新能源車牌照，也成為新能源車高端消費者出手該車型的原因之一。

　　不單單是國內車企受到“雙積分”的影響，國外的車企同樣也受到了不同程度的影響。工信部公布“雙積分”政策將會在明年4月1日正式實施。其中規(guī)定，傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到3萬輛以上的車企設定了新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。達不到此規(guī)定要求的車企將被罰款。為了更好的對應政策，大眾已經計劃與江淮汽車合作生產新能源車，而其他車企也紛紛將新能源車國產化提上日程。水冷散熱器廠家相關人士表示，在“雙積分”政策壓力下，外國車企提升新能源車國產化進程成為必然，但國產化需要較長周期，因此通過進口方式在國內布局新能源車型，成為應對“雙積分”政策壓力的辦法。

　　綜觀全球，中國已經成為全球新能源車最大市場，在面對即將到來的政策壓力，外國車企勢必繼續(xù)加大進口新能源車來滿足新政策的需要，從這一點上說，特斯拉無疑是最大的受益者。