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技術(shù)的創(chuàng)新促新能源汽車(chē)動(dòng)力電池成本下降

返回列表 來(lái)源:水冷散熱器廠(chǎng)家 發(fā)布日期:2017-11-24

  新能源汽車(chē)最近成為車(chē)市的熱點(diǎn),無(wú)論是從媒體還是人們茶余飯后的議論,總會(huì)從不同的角度來(lái)關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展。近年來(lái),新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提升,但對(duì)于相對(duì)于“雷聲大”的市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)說(shuō),產(chǎn)銷(xiāo)量則是“雨點(diǎn)小”了。液冷散熱器專(zhuān)家分析指出,造成“雨點(diǎn)小”的主要原因仍然是價(jià)格問(wèn)題,在未來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼政策的減退,對(duì)于新能源汽車(chē)的沖擊不容忽視。

  新能源汽車(chē)車(chē)企和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注降成本的問(wèn)題,在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,PACK企業(yè)只有在保障動(dòng)力電池性能的同時(shí)并較好地控制成本,才會(huì)形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。水冷散熱器專(zhuān)家認(rèn)為動(dòng)力電池成本的控制,可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手,通過(guò)不同方面的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)。

  電動(dòng)電池行業(yè)人士提出從正極、負(fù)極、電解液、隔膜等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,通過(guò)提高電池的高低溫性能,來(lái)減少對(duì)PACK中加熱、冷卻部分的投入,從而降低動(dòng)力電池PACK成本,該控制成本的方案得到了行業(yè)內(nèi)部的關(guān)注。

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  動(dòng)力電池企業(yè)在電池降成本中要考慮的問(wèn)題有:如何去克服高鎳材料的不足,抑制高鎳的高電壓對(duì)電解液的催化分解,提高了高鎳正極材料的穩(wěn)定性?如何發(fā)展硅碳合金來(lái)控制負(fù)極材料生產(chǎn)成本?使用何種既與新型正負(fù)極材料良好兼容,又具備高電壓、阻燃等特點(diǎn)的電解液?如何實(shí)現(xiàn)降低隔膜的厚度、提高隔膜的強(qiáng)度、提升耐高溫性和耐壓性等技術(shù)革新,有效提高電池的安全性能?水冷散熱器專(zhuān)家認(rèn)為從以上四個(gè)方面入手來(lái)進(jìn)行有效的成本控制,將是電池企業(yè)的一個(gè)種要的著力點(diǎn)。

  動(dòng)力電池的殼體材料的成本同樣不容忽視,與傳統(tǒng)鋼材相比,動(dòng)力電池用鋼材的成本相對(duì)更高,生產(chǎn)工藝也更加嚴(yán)格,整個(gè)生產(chǎn)流程也有極為嚴(yán)格的流程控制,生產(chǎn)加工的成本已高于鋼材材料的成本。水冷散熱器專(zhuān)家指出如何引進(jìn)先進(jìn)材料、制造技術(shù)和工藝成為殼體供應(yīng)商企業(yè)的考慮重要問(wèn)題。

  另外對(duì)于軟包電池企業(yè)則采取不同的策略,軟包電池企業(yè)推進(jìn)鋁塑膜的國(guó)產(chǎn)化對(duì)降低軟包電池成本有積極意義。水冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng),國(guó)產(chǎn)鋁塑膜在整體性能和進(jìn)口鋁塑膜同等的情況下,價(jià)格上只有進(jìn)口鋁塑膜的70%,因此,實(shí)現(xiàn)鋁塑膜的國(guó)產(chǎn)化,無(wú)疑將會(huì)降低軟包電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本。隨著國(guó)內(nèi)制造水平的不斷提高,與國(guó)際制造水平不斷拉近,鋁塑膜的國(guó)產(chǎn)化將成為必然,成本也將會(huì)得到有效的控制。

  從材料的創(chuàng)新到工藝的改進(jìn),層層把控,把整個(gè)動(dòng)力電池包的成本控制下來(lái),對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展將有十分重要的促進(jìn)作用。

 

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