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新能源汽車雖然取得了快速發(fā)展的成績,行業(yè)的發(fā)展下朝著正確的方向發(fā)展,但是在發(fā)展過程中也存在著一些不可避免的問題,鋁型材散熱器廠家的專家下面就為大家分析一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處。
?。?)產(chǎn)品質(zhì)量不一 用戶體驗不佳
新能源汽車仍無法與傳統(tǒng)汽車比擬,存在著設(shè)計缺陷、電池續(xù)航能力低、充電效率低、組件損耗速度較快等問題突出,這些問題無法在短期內(nèi)完善,影響用戶體驗,一旦出現(xiàn)極端負(fù)面事件將打擊原本就不夠牢固的用戶購買意愿,影響產(chǎn)業(yè)形象。
?。?)新能源汽車高端技術(shù)有待進一步突破
鋁型材散熱器專家認(rèn)為汽車制造是技術(shù)密集型、管理密集型行業(yè),如何保證產(chǎn)品的高質(zhì)量、高一致性和持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)難度相當(dāng)高,而且并不是一天兩天就能完善的。新能源汽車現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板較為明顯,短期內(nèi)很難有質(zhì)的飛躍。特別是智能汽車研發(fā)制造領(lǐng)域,在傳感器、控制器、執(zhí)行器以及云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的核心技術(shù)方面與國際先進水平的差距較大,技術(shù)成熟可靠的無人駕駛智能汽車的大規(guī)模量產(chǎn)還要一定時間來積累和成熟。
?。?)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不足
據(jù)鋁型材散熱器專家分析,新能源汽車車樁比為3.5:1,而新能源汽車車輛數(shù)量仍在持續(xù)的增長,充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題突顯。從規(guī)劃上看,2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個,與同期新能源汽車500萬輛目標(biāo)的發(fā)展規(guī)模不相匹配。除了數(shù)量上的滯后,公共充電樁的使用率不到15%,指出了充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理的問題。有分析指出充電樁投資的盈利問題,是制約充電樁發(fā)展的重要問題之一。
?。?)部分產(chǎn)品偏離清潔能源初衷
新能源汽車和可再生能源協(xié)同發(fā)展過程中如何協(xié)調(diào)綜合環(huán)境效益和經(jīng)濟效益提升,這也是一個重要的問題,這對構(gòu)建智能化、集約型能源體系具有重要作用。新能源汽車電源主要信賴于充換電基礎(chǔ)設(shè)施,這樣就可以為再生能源創(chuàng)造更多的消納空間,可以相互作用產(chǎn)生更多高效的應(yīng)用形式,但是目前面臨的是如何整合的問題。
?。?)補貼退坡后前景受阻 雙積分制度受制約
鋁型材散熱器專家根據(jù)國家政策的分析指出,新能源汽車補貼減少時間線已經(jīng)明朗,各大新能源車企需要加大投入在產(chǎn)品設(shè)計和運營上貼合用戶需求,以提升吸引力和競爭力。另外,雙積分制度將很快落地執(zhí)行,抬高了準(zhǔn)入的門檻。這兩項重要的政策將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
(6)售后服務(wù)建設(shè)滯后 保值與流通性差
新能源汽車的保值問題一直成為市場的詬病,這是因為電池耐用性等因素的制約,造成二手車市場上新能源汽車估值比普遍低于傳統(tǒng)燃油汽車,對于新能源汽車的第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)也存在空白。在新能源汽車售后服務(wù)方面,不同品牌新能源汽車質(zhì)保內(nèi)容和質(zhì)量參差不齊,電池以舊換新的政策不盡相同,售后服務(wù)配套體系滯后,這些都對培育消費市場產(chǎn)生了不良影響。
在新能源汽車的發(fā)展過程中,以上的各種問題都會產(chǎn)生不同程度的影響,鋁型材散熱器專家認(rèn)為如何避免或減少這些不良影響還得國家在政策上加以強化,管理上加以細(xì)化。
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