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新能源汽車的動(dòng)力電池組水冷散熱系統(tǒng)及底盤圖解

返回列表 來源:水冷板廠家 發(fā)布日期:2017-05-25

  新能源汽車的的汽車底盤是怎么樣的呢?底盤與動(dòng)力電池組的關(guān)系又是怎么樣的呢?電池組的水冷散熱系統(tǒng)是否與底盤相連呢?今天水冷板廠家小編就為大家介紹下新能源汽車比亞迪宋DM的汽車底盤與水冷散熱系統(tǒng)。

  圖片就是比亞迪宋DM的前后懸架細(xì)節(jié)特寫,仔細(xì)看看我們可以見到汽車底盤的清晰細(xì)節(jié), 圖上作了標(biāo)示,紅色箭頭:為了避開排氣管前部軟連接,塑料護(hù)板一分為二,黃色箭頭:鋁合金材質(zhì)動(dòng)力電池組件,白色箭頭:動(dòng)力電池水冷散熱系統(tǒng)的(加熱)水管(進(jìn)、出管各1根)。

 

水冷散熱系統(tǒng)

 

  在底盤的懸架方面,宋DM的前懸架與燃油版宋毫無差異,加強(qiáng)的框型副車架+麥弗遜式前獨(dú)立懸架。可以看到如圖片所示,紅色箭頭:下擺臂總成通過3條螺栓固定球頭結(jié)構(gòu)。眼看結(jié)構(gòu)與工藝都比較簡單,但足以保證強(qiáng)度與安全性,最大化的避免出現(xiàn)“斷軸”故障。

 

水冷板

 

  水冷板廠家在圖片標(biāo)示可以清楚的看到,比亞迪宋DM采用具備水冷散熱系統(tǒng)中散熱、加熱保溫的功能,裝載17度電(或16斷電)的鎳鈷錳材質(zhì)三元鋰電池,黃色箭頭:出水管(熱水,經(jīng)過動(dòng)力電池?zé)嵫h(huán)后回到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)散熱管路),紅色箭頭:(冷水)進(jìn)水管,接頭也相當(dāng)?shù)那逦?/p>

 

水冷板廠家


  在水冷散熱系統(tǒng)方面,我們從下面這圖可以看到,有4根不同功能的管道,其中紅色箭頭;從動(dòng)力艙內(nèi)動(dòng)力電池散熱系統(tǒng)引出的進(jìn)水管,黃色箭頭:動(dòng)力電池至動(dòng)力艙散熱系統(tǒng)的出水管,綠色箭頭;后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱系統(tǒng)進(jìn)水管,藍(lán)色箭頭:后驅(qū)電機(jī)散熱系統(tǒng)的出水管,4根水管都是不同的功能,要專業(yè)的水冷廠家技術(shù)人員才能夠區(qū)分清楚。

 

液冷板

 

  從細(xì)節(jié)上也可以看出,這款新能源汽車的動(dòng)力電池組件主動(dòng)散熱(加熱)系統(tǒng)進(jìn)出水管,由快插接頭、尼龍軟管、鋁合金硬管以及帶保護(hù)層的尼龍軟管構(gòu)成。小編還查到在之前的唐80、唐100上,配置了前后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱循環(huán)系統(tǒng),為的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)載滿負(fù)荷功率下,持續(xù)處于充沛動(dòng)力輸出狀態(tài)?,F(xiàn)在看到的這款宋DM,可以得知,前后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池主動(dòng)散熱(加熱)系統(tǒng)管路接口,無論布局合理性,還是連接可靠性,都有了更好的性能提升。

  動(dòng)力艙內(nèi)散熱系統(tǒng)至后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的水冷散熱管路(鋁合金硬管)布局細(xì)節(jié)圖(紅色箭頭)。

 

電力電池散熱系統(tǒng)

 

  水冷板小編了解到,宋DM是比亞迪制造的第二款搭載主動(dòng)水冷散熱(加熱)系統(tǒng)的新能源汽車。第一款具備水冷散熱的新能源汽車為比亞迪杭州基地制造,出口以色列的K9U電動(dòng)大巴,而比亞迪在2015年就考慮在e5和秦EV電動(dòng)汽車上搭載主動(dòng)水冷散熱(加熱)系統(tǒng),但不知道什么原因最后沒有搭載,可能是水冷散熱系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)還存在技術(shù)上的缺陷吧。

  據(jù)了解,BYD與國內(nèi)專業(yè)的熱設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)商文軒熱能合作,在散熱技術(shù)方面展開了全面的合作,共同研發(fā)新能源汽車的散熱系統(tǒng),在技術(shù)的突破上取得了的多項(xiàng)成果,為雙方在今后的合作奠定了基礎(chǔ)。

 

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