近日，工信部公布了今年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共包括94家車企的304個車型，其中乘用車有49個，客車有144個，專用車有111個，專用車由物流車、環(huán)衛(wèi)車、售貨車等其他用途專用車構(gòu)成，其中物流車96款，占比86%；環(huán)衛(wèi)車13款，占比12%；其他用途專用車2款，占比2%。動力電池水冷散熱器專家根據(jù)提供的數(shù)據(jù)了解到，本次公布的新能源汽車能量密度與續(xù)航能力都有很大的提高。

動力電池液冷散熱器專家還按照2018年補貼政策中對新能源專用車的技術(shù)要求進行比對，發(fā)現(xiàn)本批次新能源車僅有數(shù)款車型因電池能量密度偏低，Ekg偏高而不達標，將無法按照新政策進行補貼，雖然不影響生產(chǎn)與銷售，但是無法獲得補貼的情況下，售價將會偏高，在市場上的競爭力將會下降。

在續(xù)航方面，動力電池液冷散熱器專家進行了統(tǒng)計，111個新能源專用車中51款標注了工況續(xù)航，60款標注的是等速續(xù)航。從數(shù)據(jù)來看，在等速法的續(xù)航里程的情況下，超過400公里的就有3款車型，續(xù)航里程250公里成了行業(yè)的底線，車企都在謀求高續(xù)航，并將其定為技術(shù)發(fā)展的方向。

在車企方面，本次111個新能源專用車來自48家車企，車款數(shù)量最多的車企有東風汽車、東風集團、上汽大通、宇通重工，均有7個車型；吉利商用車和一汽解放青島均有6個車型；成都大運、奇瑞商用車、陜西通家均有4個車型。另外成都雅駿、玖發(fā)專用車、南京金龍、北汽福田、北京汽車、昌河汽車、成功汽車、申龍客車、重慶瑞馳、新龍馬、柳州五菱、江淮汽車等數(shù)十家車企進入推薦目錄。動力電池水冷散熱器專家認為，在未來，推出新車款的企業(yè)將會越來越多，但要指出的是也將會越來越集中，新能源車行業(yè)可能會在即將到來的幾年面臨一次洗牌。