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傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無(wú)法滿足新能源汽車的散熱了,特別是動(dòng)力電池包的散熱,因其他具有密封性的特點(diǎn),設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行,汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離,所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán),而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱,出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。
優(yōu)秀的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的,即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池,能夠保證及時(shí)的散熱,防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸,而在極端寒冷的天氣下大量使用電池,保證電池的內(nèi)部足夠溫暖,不會(huì)影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板,再由導(dǎo)熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸,從而使電池快速降溫。
水冷板廠家的技術(shù)人員稱,動(dòng)力電池的加熱保暖則是由加熱器完成,加熱器的電力來(lái)自于電池本身,會(huì)使得電動(dòng)汽車在天氣寒冷的時(shí)節(jié)下續(xù)航距離會(huì)稍微縮短,散熱系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)組成了電動(dòng)汽車的整體的熱管理系統(tǒng)。
如何在極端環(huán)境下的充電也是動(dòng)力汽車的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn),由于汽車在充電的時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài),但是溫度管理系統(tǒng)卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng),并啟動(dòng)加熱系統(tǒng)進(jìn)行加熱,保持電池組的內(nèi)部溫度,換句話說(shuō)就是在整輛車都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候,電池組仍然是醒著的,處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。水冷板廠家技術(shù)人員指出,在充電初期,加熱系統(tǒng)能否自動(dòng)啟動(dòng)加熱保證電池的溫度,非常關(guān)鍵,這對(duì)于動(dòng)力電池包殼體的密封性要求很變得高,良好的密封性能保證溫度的儲(chǔ)存。
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